單開道岔的種類有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備氣動(dòng)道岔，不僅影響列車運(yùn)行安全盾構(gòu)道岔，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開道岔的規(guī)格和類型單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開通方向。

鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作遇到的難點(diǎn)很多，其中病害產(chǎn)生較多的是右開道岔當(dāng)中，其主要的病害為基本軌外擠、尖軌軋傷、尖軌拱彎三大病害，下面小編和大家講一下右開道岔之產(chǎn)生尖軌軋傷剝落病害的原因對(duì)稱道岔，希望大家在原因中找到解決方法。

1、當(dāng)基本軌作用邊產(chǎn)生肥邊時(shí)，造成尖軌與基本軌假密貼時(shí)，當(dāng)車輛通過時(shí)也會(huì)造成尖軌尖剝落。

2、右開道岔尖軌軋傷剝落的原因，則是尖軌與滑床板不密貼、尖軌根連接不良、搗固不實(shí)，在動(dòng)態(tài)情況下，列車通過時(shí)，帶動(dòng)尖軌跳動(dòng)交叉渡線道岔，與基本軌形成離縫從而軋傷尖軌。

渡線道岔各桿與基本軌相垂直不磨卡，桿撐緊起作用，絕緣良好，各絲扣余量不小于10mm，密貼桿空動(dòng)游間不小于5mm，防松鐵線完整，銷孔磨耗不大于1mm，開口銷齊全完好，各部機(jī)械無老傷裂紋，螺帽緊固。尖軌爬行不超過20mm，單根尖軌前后串動(dòng)之和不超過10mm。

角鋼安裝裝置方正，無裂紋，螺栓緊固，角鋼外側(cè)不與地面接觸。轉(zhuǎn)轍機(jī)殼無裂損，蛇管完好無脫落，加鎖良好，固定螺栓緊固。

關(guān)于渡線道岔的安裝標(biāo)準(zhǔn)大家都清楚了嗎？

4、檢查基本軌曲股彎折點(diǎn)和彎折量是否正確，如果不正確應(yīng)該重新進(jìn)行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。

5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結(jié)構(gòu)的限制，如果頂鐵不標(biāo)準(zhǔn)，各頂鐵與尖軌軌腰會(huì)存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取加墊或磨削的方法進(jìn)行調(diào)整和換修，頂鐵體準(zhǔn)依次為59mm、89mm、122mm、161mm。

單開道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護(hù)十分重要。道岔施工時(shí)間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。

隨著鐵運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，它在越來越多地方普及，鐵路軌道也遍布大江南北。單開道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán)，它的好壞直接影響著列車的正常運(yùn)行，那么你知道我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候都有哪些要求嗎？接下來，小編告訴大家。

單開道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此道岔的前期施工是很關(guān)鍵的，我們來看看道岔施工中有哪些要求。

1、單開道岔鋪設(shè)

無論是單開道岔的鋪設(shè)還是檢修，都應(yīng)當(dāng)有施工人員來操作，這樣便于進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)備檢測(cè)，此外根據(jù)不同的道岔鋪設(shè)要求，所使用的單開道岔類型也是不同的，在選購(gòu)前，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行不同類型道岔的鋪設(shè)，這樣才能為火車的正常行駛提供便利。